Ovo strateško partnerstvo je trajalo do 1945 kada je vlada nacionalizovala velike industrijske fabrike i odlučilo da je veza između Mladá Boleslava-baznog proizvođača automobila i mašina koje se rade u Pilsen-u više nije potrebno. Godine 1991, Škoda spojena s drugim strateškim partnerom, nemačkim Volkswagen grupom. Češka Republika je najveći proizvođač automobila, Škoda Auto, sada je globalni igrač prisutan u više od 100 tržišta širom sveta.
Václav Klement je tražio odgovarajućeg partnera još pre I. svetskog rata. Kako bi ostao konkurentan u susret masovnoj ekspanziji proizvodnih zahvata širom sveta, kompaniji su bila potrebna ogromna ulaganja u postrojenja i mašine. U teškim posleratnim vremenima, pogodna spajanja postala su nužnost.
Komentarišući razmišljanja Václava Klementa , direktor Škoda Auto Arhiva Lukáš Nachtmann objašnjava: "najbolji mogući partner tada ,bila je fabrika sa dovoljno kapitala, velikim ugledom i velikom prisutnošću na tržištu koja je napuštala deo svoje proizvodnje i bila je u potrazi za odgovrajućim načinom da proširi svoj delokrug rada, što je upravo slučaj sa Škoda-om Plzeň, fabrikom koja je bila najveći proizvođač oružja pre rata".
Dana 20. Jula 1925, proizvođač automobila Mladá Boleslava spojena je sa Akciová společnost (bivši Škoda Závody) u Pilsen-u. Kao rezultat toga, Škoda automobilsko odeljenje u Pilsenu koje je osnovano već 1919. dobilo je na važnosti. Pilsen fabrika preselila je deo svoje proizvodnje u veliku i prestižnu fabriku limuzina Hispano-Suiza, a opsežna modernizacija proizvodnog pogona omogućila je početak serijske proizvodnje i lansiranje nekoliko novih modela.
Nezavisna fabrika L & K (Laurin i Klement, proizvođači automobila u Mladoj Boleslavi) je uklonjena iz registra društava krajem decembra 1925., ali njegov logo je ostao na automobilskim rešetkama hladnjaka još nekoliko godina potom i bio je čak i proširen s poznatom krilatom strelom . Postrojenja za proizvodnju automobila stekla su određeni stepen nezavisnosti svoje matične fabrike tokom vremena i nastavila poslovanje kao ASAP (akciová společnost pro automobilový průmysl - deoničarka društva za automobilsku industriju).
Tokom Drugog svetskog rata, cela Škoda grupa i Brněnská zbrojovka (Brno-glavni proizvođač oružja) postaju deo Reichswerke Hermann Göring kao Waffenunion Škoda-Brünn. Nakon rata, 27. oktobra, 1945, fabrika je nacionalizovana i podeljena u dva dela Škoda kompanije. "Uprkos stalnim pokušajima i predlogu s naše strane, vlada je odlučila da saradnja Mladá Boleslave i Pilsen-a više nije potrebna";, kaže Lukáš Nachtmann.